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La Tuscia Romana I musei del territorio Vigna di Valle – Culla dell’Aviazione Italiana, luogo di memoria Il materiale originale ed alcune immagini in queste pagine sono © o di proprietà di Luciano Russo: la Redazione ringrazia l'autore / il proprietario per averne autorizzato la riproduzione, la rielaborazione, l'adattamento e la pubblicazione nel portale |
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Vigna di Valle – Approfondimento |
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In questa pagina L’Aeronautica Militare Italiana – Un’introduzione Lo stemma dell’Aeronautica Militare – Gente comune davvero speciale
Pagine correlate
Luciano Russo – Una presentazione
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L’Aeronautica Militare Italiana – Un’introduzione |
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Lo stemma dell’Aeronautica Militare – “Gente comune davvero speciale” |
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Lo stemma dell’Aeronautica Militare Italiana è formato da uno scudo inquartato e sormontato da un aquila dorata con corona turrita, simbolo dei piloti militari.
Su ciascun quarto dello scudo sono rappresentati i distintivi delle prime quattro Squadriglie ad essere costituite nell'Aviazione Italiana, i cui piloti, nella 1ª Guerra Mondiale, si distinsero per abilità, coraggio e eroismo.
Il cartiglio riporta il motto “Virtute siderum tenus”.
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Il leone-cavallo alato |
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Sul primo quarto, in alto a sinistra, il distintivo della X (leggi 10ª) Squadriglia Farman, rappresentante un quadrupede chimerico, con la parte posteriore di cavallo e quella anteriore di leone, che sostiene una fiaccola.
La X Squadriglia Farman viene costituita il 1° aprile 1913 e si distingue nelle operazioni di ricognizione e bombardamento leggero.
Successivamente denominata “27ª Squadriglia Aeroplani”, esegue oltre 900 missioni belliche nel corso della Prima Grande Guerra. |
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Il grifo rampante |
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Sul secondo quarto, in alto a destra, l’insegna della 91ª Squadriglia Caccia, la cosiddetta “Squadriglia degli Assi”, con un grifo rampante rosso vivo.
Viene costituita il 1° maggio 1917 sul campo di S. Caterina a Udine.
Annovera tra i suoi piloti eroi leggendari come Baracca, Piccio, Ruffo di Calabria, Ranza ed altri e conta 60 aerei nemici abbattuti. |
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Il quadrifoglio |
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Sul terzo quarto, in basso a sinistra, il simbolo della 10ª Squadriglia da bombardamento Caproni: un quadrifoglio.
La Squadriglia si costituisce il 25 maggio 1916 e viene impiegata durante la Prima Guerra Mondiale.
Compie circa 300 audaci missioni di bombardamento in territorio nemico. |
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Il Leone di S. Marco |
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Sull'ultimo quarto infine, in basso a destra, il leone d’oro di S. Marco, emblema della 87ª Squadriglia Aeroplani, denominata “La Serenissima” (il leone, con il libro del Vangelo di S. Marco tenuto chiuso dalla zampa sinistra ed una spada in quella destra rappresentava infatti per la Repubblica Veneziana lo stato di guerra).
Costituita a Ghedi nell’aprile del 1918, è per sempre associata ad una delle sue missioni più epiche, il volo su Vienna al comando di Gabriele D’Annunzio.
Circa 160 i voli di guerra compiuti. |
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Il motto |
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Completa lo stemma il motto dell’Aeronautica Militare Italiana: “Virtute Siderum Tenus” – “Con valore verso le stelle” o "fino alle stelle".
Vuole sintetizzare il coraggio, la bravura e lo spirito di sacrificio degli Aviatori Italiani di tutti i tempi: “Gente comune davvero speciale”. |
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Cronologia |
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24 gennaio 1923
28 marzo 1923
4 novembre 1923
30 agosto 1925
2 giugno 1946 |
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Viene istituito il Commissariato per l’Aeronautica.
Viene costituita la Regia Aeronautica e, pochi mesi dopo, l’Accademia Aeronautica. L’Aeronautica Militare Italiana è la seconda al mondo, dopo la RAF – Royal Air Force – della Gran Bretagna, istituita nel 1919.
La nuova forza armata riceve la Bandiera di Guerra.
Il Commissariato per l’Aeronautica diventa Ministero.
Dopo il referendum, che segna il passaggio dalla Monarchia alla Repubblica, prende il nome di Aeronautica Militare Italiana ancora attuale. |
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Cenni storici |
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Il “Servizio Aeronautico” |
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Costituito presso il 3° Reggimento Genio di Roma nel novembre 1884 (in dotazione alcuni palloni aerostatici d’osservazione), è il primo reparto aereo delle Forze Armate Italiane.
Nel giugno 1887 la Compagnia Specialisti del Genio partecipa per la prima volta ad operazioni militari in Eritrea con tre palloni. |
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I primi velivoli |
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Fanno la loro prima apparizione nell’Esercito Italiano in occasione di alcune esercitazioni nel 1911, per immediatamente dopo partecipare alle operazioni in Libia: è il primo impiego bellico dell’aereo. |
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La Grande Guerra |
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Allo scoppio del primo conflitto mondiale il Regio Esercito schiera 58 velivoli, 3 dirigibili e 3 unità aerostatiche, mentre la Regia Marina dispone di 15 idrovolanti e 2 dirigibili.
Lo stato di belligeranza fa però partire un ambizioso programma di costruzioni aeronautiche, arrivando a ritmi produttivi di migliaia di aerei l’anno (durante la guerra le ditte italiane produrranno in totale 11.886 aerei!). |
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Nasce l’Arma Aeronautica |
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Resa gloriosa, quasi leggendaria, dalla guerra, l’aviazione militare inizia a darsi una propria fisionomia ed organizzazione, basata prevalentemente sulle ormai distinguibili specializzazioni operative, fino ad essere costituita Forza Armata autonoma il 28 marzo 1923. |
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Tra i due conflitti |
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Gli avvenimenti politici, sia nazionali che internazionali, favoriscono un costante sviluppo dell’Aeronautica Militare durante il cosiddetto Ventennale, soprattutto perché strumentale all’ideologia Fascista, a volte addirittura forzatamente accelerato, ma comunque oggettivamente qualitativo, legato al susseguirsi di imprese sempre più audaci e la quasi ossessiva ricerca della conquista di primati.
Da sola la Regia Aeronautica ne detiene nel 1939 ben 33 di primati mondiali, fra quelli di velocità, di altezza e di distanza: impressionante se si pensi che tutte le altre nazioni aeronauticamente sviluppate ne vantano insieme 51… |
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La Seconda Guerra Mondiale |
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Con la prematura entrata in guerra dell’Italia, la mancata applicazione delle ineguagliabili esperienze derivanti da questo sviluppo tecnologico d’avanguardia alla produzione di serie dei velivoli mette a nudo tutta la retorica presunzione della politica del Regime.
La partecipazione della nuova Arma al conflitto è totale, in tutte le sue fasi, e ne paga un contributo altissimo, sia in termini di uomini che di materiali: nonostante l’industria aeronautica nazionale produca in tre anni circa 11.500 nuovi velivoli (cifra pur sempre bassa se confrontata con sua la produzione durante il Primo Conflitto Mondiale o con quella delle altre nazioni coinvolte nel Secondo, sia amiche che nemiche), all’8 settembre 1943 l’Aeronautica Militare dispone di soli 200 aerei di pronto impiego!
L’Aeronautica Militare sacrifica ben 12.748 vite umane, di cui 3.035 piloti e 5.009 specialisti, mal ripagate da 166 Medaglie d’Oro, oltre 5.000 Medaglie d’Argento, oltre 7.000 Medaglie di Bronzo al Valor Militare individuale e 5 Medaglie d’Oro, 2 Medaglie di Bronzo ai Reparti. |
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Compiti istituzionali |
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In caso di guerra |
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Il compito prioritario assegnato all’Aeronautica Militare è la difesa dello spazio aereo nazionale, contro qualsiasi attacco o violazione.
Tale compito può oltrepassare i confini territoriali nel contesto delle norme di mutua assistenza del trattato NATO, o “Patto Atlantico” ma in rapida espansione verso Est, cui l’Italia aderisce.
Altri compiti operativi:
- attacchi aerei contro obiettivi militari ed industriali avversari, - azioni combinate con forze di superficie terrestri e navali, - difesa del traffico marittimo da ogni tipo di attacco, - trasporto aereo d’appoggio, - ricognizione aerea su territorio nemico, - difesa del territorio attraverso azioni di appoggio alle forze di superficie. |
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Anche in tempo di pace |
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Inoltre:
- raccolta, elaborazione e diffusione di dati meteorologici, - preparazione di base dei piloti delle Amministrazioni Pubbliche, - ricerca tecnicnologica nell’ambito aerospaziale - operazioni di ricerca e soccorso (SAR) sul territorio nazionale e sul Mediterraneo Occidentale, - interventi di natura umanitaria in favore delle popolazioni civili, in Italia e all’estero. |
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La nuova organizzazione |
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Le ragioni |
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La caduta del muro di Berlino ed i conseguenti cambiamenti nella “logica” dei conflitti, ha portato a riconsiderare i compiti delle strutture militari esistenti, nonché il loro impiego.
L’attuale modello di Difesa Nazionale riconosce alle Forze Armate tre funzioni fondamentali:
- presenza negli e sorveglianza degli spazi nazionali, controllo, cioè, dei movimenti di forze potenzialmente ostili, - difesa degli interessi esterni e contributo alla sicurezza internazionale, in aree di crisi, a salvaguardia di interessi nazionali, - difesa integrata del territorio nazionale, in caso di minaccia o di aggressione all’integrità del territorio, alle sue capacità produttive e/o alla sua popolazione.
Questo comporta per l’Aeronautica Militare:
- essere in grado di garantire la diretta sicurezza della Nazione in tutte le aree di interesse, sia difendendole, sia prevenendone l’aggressione, - contribuire a tutelare gli interessi esterni della Nazione, sia nell’ambito NATO che all’interno di altre coalizioni di Stati, mantenendo condizioni di ordine e di legalità internazionale. |
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La struttura |
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Il nuovo Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica (CSMA) risponderà al Capo di Stato Maggiore della Difesa.
In questo ruolo si avvarrà di:
- uno Stato Maggiore, articolato i 5 Reparti (Politica e dottrina, Pianificazione strategica, Obiettivi generali, Pianificazione e controllo sia economico che organico, Controllo operativo, logistico e formativo), - un Ispettore alle Forze Aeree (IFA), - un Ispettore per la Sicurezza del Volo (ISV), - un Ispettore dell’Aviazione della Marina (ISPAVIAMAR), - un Ufficio del Capo di SMA (UCSMA), - un Reparto Generale Sicurezza (RGS), - una Direzione Impiego del Personale A.M. (DIPMA).
Nel suo ruolo di Comandante delle Forze Aeree (CFA) avrà a sua disposizione:
- il Comando della Squadra Aerea (CSA), incluso il Comando Operativo delle Forze Aeree (COFA), - il Comando Logistico (C.LOG), - il Comando Generale delle Scuole (CGS). |
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